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Trabajar a máquina los sistemas de frenos del eje vertical para su máquina herramienta CNC

Causas posibles
  1. Los tornillos del ajustador y las tuercas de atasco para la placa superior han aflojado para arriba o han atornillado abajo hasta el final.
  2. Comprobar que el pedazo cuadrado está en el duende malicioso del freno.
  3. Pérdida de energía que va al freno.
  4. Deterioración del freno
  5. el disco del freno se cubre en aceite, suciedad y líquido refrigerador.
  6. Disco o placas usadas
Síntomas tempranos de la falta o de la necesidad de freno del ajuste

Cuando se corta la energía o ESTOP se empuja la cabeza caerá un sensible asciende. Generalmente si el freno está trabajando correctamente usted no verá la gota principal. También si usted mira el área de disco de freno usted puede ver un poco de polvo alrededor del área que puede ser muestras del desgaste.

Comprobación del boquete del freno

Comprobar el boquete con una galga .004 " entre el disco de freno y la placa superior. Cerciorarse de que usted compruebe hasta el final alrededor. Debe estar incluso y el boquete no debe ser no más de .008 ". Preferiblemente entre .004 y .006. Empujar e-paran adentro, lo sacan y golpean control en el botón y lo vuelven a inspeccionar para ver si es la chapa fonda tira hacia abajo. Si es, comprobar el circuito eléctrico primero, el freno de la orden en caso de necesidad.

Prueba eléctricamente

La comprobación para power- se cerciora de que la máquina esté hacia fuera fuera de un estado de la alarma y que esté accionada encima de hasta el final antes de probar. Comprobar para saber si hay energía en el freno o la tira terminal más cercana al freno. Los frenos son generalmente 24vdc o 100vac. 24vdc presuntuoso. Si hay 24vdc en el freno debe ser tirado hacia abajo hasta el final. Algunos circuitos tienen una oleada inicial 24vdc, y después caen abajo a un de tensión inferior para sujetar la placa hacia abajo. Los voltajes requeridos pueden variar así que llegar los esquemas circulares eléctricos. Algunas máquinas tienen un resistor variable o fijo en el circuito que se puede ajustar al voltaje del aumento. Algunas veces puede ser más fácil tomar dos barras de palanca y forzar la chapa fonda hecha a la bobina para ver si la mantiene sostenida adentro. Si hace la oleada de energía inicial puede no tirarlo hacia abajo.

Comprobación para abierto en la desconexión de la bobina los plomos de alambre del freno. Fijar el metro del ohmio a los ohmios y poner una punta de prueba en cada alambre. Los ohmios son generalmente a partir 10 a 100 ohmios, generalmente debajo.

Ajuste del boquete del freno

Precaución extrema del uso extremadamente importante de la advertencia al trabajar en un freno del eje. Las cabezas y las torrecillas del huso caerán como una roca que causa lesión de la serie y daño severo a la máquina.
Poner un bloque bastante de grande de madera para apoyar el peso de la torrecilla o del cabezal. La rueda de mano el eje cerca de la madera y aplica la presión sobre el bloque de madera. Si ocurre una alarma o cualquier otra condición ocurre la madera debe guardar la cabeza de caer. Hacer los ajustes para que el boquete esté dentro de prueba de espec. con las galgas hasta el final alrededor del disco. Deben ser iguales. La energía final del cheque ascendente y eje del movimiento apenas sobre bloque entonces empuja E-para el botón y considera si cae la cabeza. El freno debe coger inmediatamente. No puede ser visto generalmente con el ojo.

Comprobar para ver si las gotas del eje funcionan con eje en rapid hacia arriba y hacia abajo y poner la mano en freno para ver si es caliente

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